Simson SR 50

Oznaczenie SR50 obejmuje rodzinę skuterów Simson, które zastąpiły produkowany wcześniej model KR51/2. Oznaczenie SR pochodzi od słów Simson Roller czyli "Simson Skuter". W czasie konstruowania projektu początkowo planowano jedynie modernizację modelu KR51/2 pod oznaczeniem KR52 lub KR70 (prototyp tego modelu można zobaczyć w muzeum motocykli w Suhl), jednak zdecydowano się na zupełnie nową konstrukcję. Opracowali ją Clauss Dietel i Lutz Rudolph w roku 1985. Skuter otrzymał złote medale na targach w Lipsku, Brnie i Poznaniu. Seryjną produkcję rozpoczęto w 1986 roku, z dzienną produkcją 200 sztuk.

NIemieckie motorowery

Działalność firmy rozpoczęli bracia Simson w roku 1856 od produkcji broni. Dziś z ich nazwiskiem głównie są kojarzone motorowery, które zyskały dużą popularność w Niemczech wschodnich (DDR), Polsce oraz innych krajach sąsiednich, zwłaszcza w krajach bloku wschodniego. Najbardziej popularnymi w naszym kraju są modele Simson S51 oraz skuter Simson SR50. Sukcesy na rynku polskim przypadają na przełom lat 80. i 90. W tym też okresie (lata 1988-1989) fabryka w Suhl wyprodukowała najwięcej jednośladów. Do dziś motorowery Simson, choć w większości liczą ponad 20 lat, wciąż cieszą się uznaniem, ze względu na dużą bezawaryjność, ale także łatwy dostęp do części zamiennych, jak również prostotę naprawy.

Simson S51

Silnik	M531KF/M541KF jednocylindrowy silnik dwusuwowy o mocy 3,7 KM (2,72 kW) przy 5500 obr/min i momencie obrotowym 5 Nm przy 4800 obr/min o pojemności 50cm3, chłodzony powietrzem.
Skrzynia biegów	4 lub 3 (w zależności od wersji)

Romet "Chart" 210

Romet "Chart" to najmłodszy i najnowocześniejszy motorower z rodziny Romet produkowany w latach 1988-1994. W Charcie odmiennie niż w dotychczas produkowanych pojazdach zastosowano skonstruowane od nowa i specjalnie dla niego nie tylko silnik i ramę ale także większość innych zespołów i ich elementów. Zrezygnowano ze stosowanych wcześniej w motorowerach uproszczeń konstrukcyjnych stosując w ich miejsce rozwiązania typowe dla motocykli, co zbliżyło Charta do panującej wówczas wśród czołowych producentów tendencji do zmiany pojazdów klasy 50 cm³ z roweropodobnych w prawdziwe małe motocykle.

Polskie mtorowery

Najpopularniejszymi motorowerami lat 80 są: Romet Ogar 200 oraz Romet Ogar 205 które na pierwszy rzut oka niczym się nie różnią. Ja postaram się przybliżyć parametry oraz oraz przedstawię różnicę.
Romet Ogar 200 miał silnik od Jawy typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

• Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Typ silnika - Jawa 223
• Pojemność - 49,9 cm³
• Moc nominalna - 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
• Stopień sprężania - 1:9,5
• Gaźnik - JIKOV 2917 PSb
• Skrzynia biegów - trójstopniowa, w kąpieli olejowej
• Sprzęgło - tarczowe, w kąpieli olejowej
• Instalacja elektryczna - 6V - 20W
• Świeca zapłonowa - F80 Iskra

 Romet Ogar 205
Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego silnika Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.

• Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Typ silnika - 023 DEZAMET
• Pojemność - 49,8 cm³
• ŚREDNICA CYLINDRA/Skok tłoka - 38/44 mm
• Moc - 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
• Moment obrotowy - 2,85 Nm przy 2800 obr/min
• Stopień sprężania - 8
• Gaźnik - GM12F1
• Sprzęgło - Cierne,Dwutarczowe mokre

Mopedy współczesne

Dziś przedstawię wam dwa współczesne mopedy które obecnie jeżdżą po drogach i cieszą się popularnością osób starszych jak również młodzieńców. Jednym z nich jest Benelli Pepe LX 2T:

Nowoczesny Włoski moped w stylu starych klasycznych włoskich mopedów
Wyprostowana pozycja kierowcy i duże koła zapewniają wygodną jazdę.
Dane techniczne:
POJEMNOŚĆ: 49,2 ccm
SILNIK: 1 cylinder/ dwusuwowy, chłodzony powietrzem
MOC: 3,67 KM przy 6250obr/min
ROZRUCH: rozrusznik / mechaniczny
ZBIORNIK PALIWA: 5,5 L
SKRZYNIA BIEGÓW: Automatyczna
SPALANIE: ok. 2 L /100km
WYMIARY (dl / wys /szer): 1850 / 1020/ 710
OPONY (przód / tył): (2,5-16" / 3,75-16")
PRZEŚWIT: 70mm
HAMULEC PRZÓD / TYL: tarcza / bęben
LICZBA MIEJSC: 2
WAGA: 82kg

Oraz Shineray XY 50Q-2E:
Jest to bardzo dobra propozycja dla poszukujących niedrogiego i niezawodnego pojazdu który może służyć jako środek transportu do pracy lub szkoły. Głównymi atutami tego motoroweru jest niskie zużycie paliwa, duże koła, które bardzo dobrze sprawują się na drogach gruntowych, oraz dobra jakość wykonania pojazdu.

 

Mopedy polskie

Mopedy to jedne z pierwszych motorowerów lat 60, które jeździły po polskich i zagranicznych szosach. Są to pojazdy niezbyt mocne lecz bardzo przydatne w codziennym życiu w okresie PRL. Pojazd ten z założenia miał być prostym i tanim pojazdem co było przyczyną jego dużej popularności. Jednak do dzisiaj przetrwało niewiele egzemplarzy tych motorowerów.
Polskie mopedy to między innymi Ryś, Żak Komar :model 230, modele: 231, 232, model 2328, model 2330, model 2338, model 2350, model 2352, model 2352 W . Wersje sportowe: model 2360, model 2361, model 2351. W późniejszych latach były też produkowane mopedy z serii  Romet 750.
Dane techniczne Komara wyposażonego w silnik S38 :

• Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min.
• Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min.
• Liczba przełożeń: 2
• Instalacja elektryczna: 6V 20W
• Ciężar motoroweru: 45 kg do 50 kg (w zależności od modelu)
• Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km
• Prędkość maksymalna: 40 km/h według danych producenta

Zaczynamy !

Witam!
Postanowiłem założyć tego bloga gdyż interesuję się motoryzacją.
Jak każdego młodzieńca ciągnie mnie do dwóch kółek.Obecnie sam jestem posiadaczem motoroweru marki Zumico GR 600, którego zobaczycie na następnych wpisach. Postaram się umieszczać ciekawe informacje na ten temat zaczynając od legend PRL, a kończąc na dzisiejszych nowościach.
Bardzo zachęcam do śledzenia mojego bloga i wtapiania się w tajniki młodzieńczej fascynacji motoryzacją. Życzcie mi wytrwałości, pomysłowości i czasu.
Na razie !